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买车是高、中、低 “卧底”工厂回报 告诉你！

作为一个从资深车迷转到汽车领域的作者，之前很多人都在文末评论过。每天都看到一张图片，剩下的都在用图片说话。这是真的吗？作为很多熬夜的自媒体人，需要每天为每一篇文章积累自己的知识，甚至需要去经销商和汽车公司体验。最近去找了一个在汽车公司做劳务派遣的朋友，听他讲了一下在汽车公司“卧底”的亲身经历，听说看到了一些汽车方面的知识。很多朋友当然不知道劳务派遣工是干什么的。他们主要做的是一天的工作，也是最重的体力劳动。基本上，他们不需要知道太多的知识，只要出卖体力每天完成近10个小时的工作就可以了。

这位朋友是劳务派遣的长工，也就是和普通工人一样，每个月有一天假，工作10个小时，收入差不多200元。作为一个纯粹的体力劳动者，他的伴侣每天都在变化，所以他在工作了很长时间后成为了一名“老师”，每天都要教新人如何工作。作为一个在汽车企业配套厂工作的人，他对汽车的一些零件很熟悉。据他说，这家工厂每天生产近600辆汽车(作为一名最底层的工人口述具体产量可能不太准确)，所以他所说的事实比一些专家所说的更准确。

在我们谈话开始的时候，他的第一句话：买高、中、低档的车基本都是一样的，发动机、低档、悬挂基本都是一样的，不管是工艺还是组装方法，买低档的车都是可以的。众所周知，现在很多车企都会开发一个平台，很多车型共享这个平台来共享生产，可以最大程度满足人们的消费。最著名的是丰田的TNGA和大众的MQB。以国内最早公开的为例。大众的MQB平台可以分享和生产最新一代的大众车型，如奥迪A3、大众宝来、高尔夫7代、新明锐等。共享平台最大的优点是所有配件模块化。因此，在他看来，高端车型和低端车型使用的材料基本相同。

作为一个熟悉汽车的车迷，众所周知，高端车型无论是舒适度还是主动被动安全性，都要比Gai车型好得多，价格比这些车型高几千甚至上万。据这位朋友说，车架应该和底盘悬挂和发动机基本一致，所以没必要买舒适性？你觉得应该选什么？

主编：在和这位朋友聊天的过程中，他经常说“为什么工厂不招人培训？”得用劳力！老实说，我不知道怎么回答，你知道吗？