当前位置：金融周刊 >> 汽车 >> 文章正文

哈弗品牌一口气跑了三辆新车 车型在意料之中

超级大会是什么概念？我觉得，首先时间一定要够长，其实内容一定要充实。

1月11日，哈弗品牌在厦门举行“哈哈福”品牌初恋之夜超级发布会。在活动现场，近日有三款长城品牌的流行车型被带进来：哈弗H6 2.0T版、哈弗初恋、哈弗大狗中国花园狗，并公布了价格。

其中，第三代H6，2.0T版定价13.69-15.49万元；哈弗初恋价7.89万-11.29万元；哈弗大狗中国花园狗售价15.59万元。

现场，智星君近距离观看三款产品造型，进入车内体验内饰做工。我由衷感叹，国产品牌在设计和技术上几乎和合资品牌一样，甚至在智能互联上有很大优势。再加上价格相对亲民，质量逐年提升，销量上升有足够的基础。

再者，回顾2020年长城汽车年销量，长城汽车年销量突破111万辆，同比增长4.8%，再创新高。

回到发布会，当天发布的三款新车都来自柠檬平台，这是长城的全球智能模块化技术平台。

H6，创自己的新！走自己的节奏

先说哈弗H6，这是国内第一款月销量的SUV，已经进入第三代。是真正的国产车SUV。新产品2.0T车型有整车FOTA升级、5G技术等技术。可实现5大功能区、40多个模块、数千个功能的远程升级。

另外，在2.0T版本中，构建了以算法为核心的汽车智能生态。基于Mobileye Q4自动驾驶芯片和Renesas R-CAR H3芯片，实现超级L2自动驾驶，集成AEB自动紧急制动、TSR交通识别、自动跟踪倒车等22个智能驾驶辅助系统。

2.0T发动机是长城自主研发的产品，最大功率155kW，最大扭矩325nm。与上一代相比，发动机重量减轻了10%。采用米勒循环技术，压缩比达到12，333，601，热效率38%，油耗降低8%。

关于四轮驱动系统，配备了汉德的第五代智能四轮驱动系统，采用与国际品牌相同的平台技术。它有六种地形模式：经济、标准、运动、沙、雪和越野。根据路况及时调整四轮抓地力，前后扭矩可分配高达503，336，050。

销售车型上，2.0T两轮驱动MAX版13.69万元；四驱MAX版，14.69万元；四驱SUPERME版，15.49万。智星君认为，H6应该选择四轮驱动版本，尤其是在冬季寒冷的北方，四轮驱动系统可以极大地帮助驾驶安全。

不仅是大狗！中华田园犬还出来了！

>

大狗！这个在5年前，10年前，如果特别的名字是真个不敢被厂家进行官方命名的。但是时代变了，二次元的时代，斜杠青年的时代，只要产品技术过硬，名字NICE一些也没什么。反而调动从年轻到年长人士内心对新鲜事物的向往与渴望。

改款2.0T发动机拥有38.3%的热效率，满足国六B的排放标准。这对大狗这款车型定位，发动机在低速越野工况下，1500-4000转可以爆发325牛米的扭矩，车辆同样可以输出155千瓦的最大动力。

四驱系统方面，其中一把锁为HALDEX四驱系统的中央电子差速锁，另一个后桥电控机械牙嵌式差速锁，在检测到一侧车轮打滑时，可以实现车轮间100%的扭矩传递，更加容易脱困。所以，大狗的名字然后听上去有些卡通，除了外形特别可爱之外，内在实力不能小看。

这是一款做得非常成功的国产方格型硬派SUV造型，但同时在内在方面，极具智能与舒适内饰配置的产品。终端销量，轻松过万。

哈弗初恋，不赚钱，就为交个朋友？

哈弗初恋，一看就是为年轻人打造的产品，果不其然，售价是7.89万元起，最高不过11.29万元。但低价就是低质的代表吗？现场，知行君内外体验了产品，外形设计更加年轻化，但你细致体验车辆各个部件之间的缝隙。

还有，内饰的工艺、用料，真的没有比大狗与最新的H6差到哪里去。也就是说，车身尺寸没有差多少，配置用料也没低廉。在同平台下，很多部件都是通用的。但7.89万元价格起，自然不是一款厂家要因此赚钱的车型。

那哈弗品牌图什么？我想到了广汽本田的飞度，一款严格标准的本田全球车，国外卖的贵，但国内卖不起价格，标准又不能低，权当厂家送给初入社会的年轻人的大礼。我想，哈弗品牌也是这个意思。

爆款不赚钱，交个朋友，赚足人气，不是还有坦克300、WEY系列在等着你们升级吗？

哈弗初恋拥有2700mm的轴距，座舱空间，特别是后排与中型SUV相差不大。采光面积高达0.85㎡星云全景天窗，给车内成员具有良好的通透感。一起去看小星星？是的，年轻人会野。

智能科技方面，拥有主动情绪识别系统，人脸识别+声纹ID解锁，情景智能系统、成就系统等等。64色氛围灯+娱乐系统、三屏联动、L2级别自动驾驶+360自动泊车。

你能想象，这些黑科技加持，让哈弗初恋最高售价不超过11.3万元吗？

知行有话说

最近知道国产特斯拉Model Y上市售价为33.99万元起，刷新了行业认知。确实，在声量、销量不断提升的情况下，均车成本可以不断降低，进而降低进入市场的价格，等于是让利消费者。

特斯拉正在如此，长城汽车也是如此，年销超110万辆，没有什么是做不出来的。

同时，如此的售价，等于是筑起了自己的护城河。所以自2019年开始，车市开始两级分化，要么借势而上，要么节节败退，最后退无可退，直接退出市场。

中国需要这么多汽车品牌吗？知行君认为，其实并不需要，但市场又是公平的，肉眼快速可见，具有强烈危机意识，并积极出击市场，保持创新的人厂家活了下来，并且越来越好。长城汽车经历过危机吗？我们外部看到是有过的。

那可想而知，当时内部会有多大压力。好在，危之下，机也并存，这两年长城汽车踩稳了节奏，顺势而为，成为活下来的头部自主汽车品牌。