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春节过后 为什么WEY Tank 300热销？

从拥挤的车展到破万的20天预售单，闪光灯追的WEY坦克300的抢眼能力无需解释。坦克300结合了“坦克”、“越野车”、“高端奢侈品”等爆词，掀起了一股热潮。当越野圈不再狭窄，硬核越野车可以时尚高端的时候，破圈的任务就由坦克300来承担。年底，WEY给出了关于坦克300的最后一个悬念：价格。

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17.58万起，坦克300一车难求？

12月17日，WEY Tank 300正式上线，新车推出三款：探险者、挑战者、征服者、售价区间17.58万-21.38万元。

事实上，早在预售价格公布后，就有大量集群业主呼吁公平价格。凭直觉20天预售订单破万，原来的硬核越野车也能变成“线上名车”？逛市场的时候了解到各个经销商的坦克300订单数量积累了不少。一位WEY经销商销售对购车者说：“每天都有很多消费者从车到店来看车。我们还会向有兴趣预定车的用户明确，取车周期更长。”买车了解到，目前的汽车预订用户只能提春节前后的车。用经销商的话说就是“我以为坦克300会卖，没想到这么火。”

让WEY品牌惊讶的是，坦克300不仅迅速进入了越野玩家的视野，也在广阔的市场中打破了圈子。买家了解到，坦克300的订购用户非常多样化，据官方介绍，女性占坦克300预售订单的30%，可见WEY在营销上的成功。智能、时尚、奢华也是坦克300的亮点。

自四年多前WEY品牌创立以来，一直缺少一款能在冲击高端之路的征途中，继续月销量过万的产品。300坦克的样式和VV6，VV5，VV7有很大区别。从目前火爆的市场表现来看，坦克300值得寄予厚望。

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三把锁、九种驾驶模式，硬核玩家笑了

对于喜欢越野的朋友来说，基于坦克WEY平台的坦克300有足够的味道，大量的圆形大灯的直线，复古的风格非常积极，方形的外形展现了越野的元素。按尺寸，坦克300是一款紧凑型SUV，长、宽、高分别为4760/1930/1903 mm，轴距2750 mm。

从颜值出发，忠于人才，既然是硬核越野车，内核强不强是无数人关注的焦点。无载车身的坦克300搭载2.0T+ ZF 8AT的组合，越野配置有“三锁”，具备爬行模式、坦克转弯、底盘透视等功能，与长城汽车的另一款硬核SUV哈弗H9一致。

不同的是，坦克300配备了9种驾驶模式，包括两轮驱动标准(2H)、四轮驱动标准(4H)、四轮驱动雪地(4H)、4L(标准、崎岖道路、泥沙、山地、岩石)和专家模式。由于建模优势，坦克300的接近角和离去角分别达到33和34，最大爬升率为70%

值得注意的是，坦克300在主动安全方面的表现尤为突出。新车具有L2级自动驾驶辅助功能，集成了全速ACC智能自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、TST交通标志自动识别、RPA远程停车、BSD全方位盲点监测等领先技术。为其在城市中的穿梭提供了有力保障。

如果定位大中型SUV的哈弗H9是适合穿越的伴侣，那么坦克300更像是专业的越野玩物。

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坚守越野高地，WEY赌对了？

其实2020对于越野车粉丝来说并不友好。由于排放法规的影响，日本老越野车普拉多和帕杰罗被迫退出中国市场。包括牧民、路虎卫士、奔驰G在内的进口越野车受疫情影响，车源稀缺，终端市场加价常见。在多重背景下，拥有硬核越野车的门槛越来越高。但也有损失，日益严格的排放标准也给了自主品牌越野车一个机会。腾出的巨大发展空间，就看谁能把握了。

在硬核越野车市场，国外品牌单枪匹马求败的局面已经改变。谁能成为越野车市场的标杆？说到自主越野车，北京越野BJ40和哈弗H9都是国内越野玩家比较青睐的。现在坦克300已经进入市场，消费者有了新的选择。

基于对新时代消费需求的深刻洞察，WEY品牌对坦克300提出了“刚性、柔性、无界、未定义”的概念。野性坚韧的造型和专业的越野能力，展现了坦克300的“刚性”气质。豪华的技术内饰和智能配置也符合“灵活”美的定义。一直展示高端形象的WEY品牌，就是告诉年轻人，越野车也可以豪华。

众所周知，长城汽车的强项是SUV、越野车和皮卡。哈弗H6是城市SUV的销售冠军，长城枪是皮卡市场的绝对王者。坦克300能否成为硬核越野车市场的领头羊，对WEY品牌来说不是一个轻的负担。但相对于竞争激烈的城市SUV市场，越野车市场可能是更有机会抢占的蓝海。

一辆车，两个人，三餐，四季都在路上。在很多大男孩的心目中，没有什么比开着越野车走遍大江南北，把自己放逐到极点更让人耳目一新的了。那么面对沼泽和河流而脚踏实地的坦克300，会成为“后浪”实现梦想的好帮手吗？

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