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锂电池领域迎3000万辆新“风口”宁德时代ATL加速布局

  近日，备受关注的节能与新能源汽车技术路线图2.0正式发布，中国正朝着2035年实现汽车行业电动化转型的目标迈进。虽然这个路线图会提升混合动力的地位，但是电气化转型的方向是不可阻挡的，锂离子电池的相关产业依然火热。
  然而，锂离子电池的应用领域不仅仅是电动汽车，另一个大“窗口”正在悄然来临。
  在轻型电动汽车领域，市场拥有近3亿辆汽车，平均年产量超过3000万辆。在政策引导下，铅酸电池向锂电池的技术升级正在加快。因此，锂电池在这一领域的增长率有望超过电动汽车。
  有业内人士告诉腾讯汽车，“两大电池巨头C(指宁德时代)和A(指ATL)都是在电动轻型车领域，预计明年会有大动作。”
  年销量3000万辆的“蓝海”吸引了巨头进入市场
  2018年5月，被业界称为新国标的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB17761-2018)正式发布，一年后的2019年4月15日实施。
  该标准要求电动自行车车架重量控制在39kg以下，重量更轻、能量密度更高的磷酸铁锂电池将成为电动车企业的主流选择。基于环保的要求，在该标准的实施下，主流铅酸电池将逐步被取代。
  在这一政策的指导下，雅迪，爱玛、绿源等老牌巨头相继推出了新的国家标准产品。小牛、九号等新兴品牌自诞生以来，主要采用锂电池作为技术路线，越来越多的制造商也通过推出高端产品线来塑造自己的品牌形象。
  目前，中国电动自行车的数量已经超过3亿辆。按照新国标的标准，超过2.5亿是超标车辆。考虑到大部分地区已经给出了2-3年的过渡期，也就是说80%以上的电动自行车需要在2-3年内更新，市场前景巨大。
  然而，一家锂电池供应商向腾讯汽车透露，目前两轮电动车销售中电池或铅酸电池的比例较高，因为“经销商更喜欢它，因为它成本低，使用寿命短”。但在政策的引导下，他相信锂电池会逐渐占领主流市场。
  “虽然新的国家标准政策给出了2至3年的缓冲期，但地方政策的宽松程度不同。”他是这么说的。
  但数据显示，以智能锂电池为主的小牛等品牌，这两年销量大幅增加。据小牛电气2019年年报显示，小牛电动车去年年收入20.76亿元，同比增长40.5%。
  据了解，小牛电动车锂电池的供应商主要是亿玮电池，主要是18650圆柱形电池。而它的主要竞争对手，九号电动车的锂电池供应商，增加了主要搭载在C系列车型上的ATL。另一家大型电池巨头《宁德时报》也在加速这一领域的布局。
  6月12日，哈啰， 宁德时报和支付宝联合宣布成立合资公司，以10亿元的初始投资进入两轮电动车市场。这次合作主要是为电动两轮车建造一个“替代电站”。与四轮车相比，两轮车成本更低，周期更短，投资回报更快。
  据业内相关人士介绍，宁德时代和ATL这两大巨头的进入，意味着这个市场很快将从“蓝海”变成"红海"。
  两轮电动车供应商也“嫉妒”汽车
  有趣的是，除了电动汽车的电池供应商努力将市场“向下开拓”到两轮电动车领域外，传统的两轮电动车电池供应商也在考虑“向上开拓”。
  10月23日，星恒电源正式发布“超级锂S7”电池产品，这是星恒，第七代锰多组分锂复合技术，官方表示将成为动力锂电池的“第四条技术路线”。
  据了解，星恒电源是中国唯一的电池供应商，主要采用锰基多组分锂方形电池。其产品主要供应轻型电动汽车，已成为中国轻型电动汽车的领先锂电池企业。
  截至2020年9月，星恒电源电动汽车电池累计销量超过7万台，全球轻型汽车锂电池销量超过1500万台，占国内轻型汽车锂电池市场份额的60%。
  在电动汽车领域，星恒一直在“规划”。
  早在2008年，它就被组装到帕萨特混合动力汽车上，为北京奥运会服务；2014年，正式开放电动汽车市场，与东风小康；达成合作，今年，星恒动力成为上汽， 通用和五菱宏光年度畅销迷你电动车的核心动力供应商
  上汽， 通用和五菱宏光迷你电动车是今年新能源最大的黑马。数据显示，今年8月，五菱宏光Mini  EV销量1.5万辆，超过了数月来一直是新能源销量冠军的Model3。9月份，迷你电动汽车在宏光的销量达到20，150辆，几乎是车型3销量的两倍。
  冯笑，董事长兼星恒，总统表示：“我希望星恒未来能够从现有的电动两轮车的主要产品扩展到全系列的电动交通工具，并从锂电池支持供应商转变为综合电力和能源服务提供商。”